长江经济带开发

长江，是中国第一长河，也是亚洲第一长河，全长约6300公里，流域面积约180万平方公里，约占中国陆地面积的五分之一。从青藏高原的格拉丹东雪山出发，长江一路向东，穿越雪山峡谷，流经四川盆地，切穿三峡，进入江汉平原，再经长江下游平原注入东海。长江干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海共11个省市，是中国人口最密集、经济最活跃的区域走廊。

长江的战略价值首先来自“黄金水道”。宜宾以下是干线航运的重要河段，能通行的船型和载重取决于水位、吃水、航道及通航设施，不能把万吨级海轮通航范围一概延伸至宜昌。长江经济带自2014年加快部署，涵盖沪、苏、浙、皖、赣、鄂、湘、渝、川、滇、黔11省市，与干流流经的11省市并非同一组；2016年进一步强调生态优先、绿色发展。

长江干流的地理分段

长江自青藏高原的雪山之巅蜿蜒而下，最终汇入浩瀚东海。按照地貌和水文特征的不同，干流一般被分为上游、中游、下游三大段落。每一段不仅地形地貌鲜明，还体现出不同的水利、生态与经济功能，是长江流域协同发展的基础。

上游，起自格拉丹东雪山，止于湖北宜昌，全长约4500公里，约占全长七成。这一段跨越青藏高原和四川盆地，属于我国地势的第一、二级阶梯，落差极大，江水自高原奔泻而下，流经众多峡谷和急流，水流湍急、谷深壁陡。该地段水能资源最为丰富，三峡水电站即建于上游末端，岷江、嘉陵江等支流在此汇入，金沙江本身是长江干流的一段。

中游，自宜昌至江西湖口，长约955公里，地势逐渐趋于平缓，进入我国地势的第三级阶梯。这一带地貌广阔，水网密布，分布着洞庭湖、鄱阳湖等全国规模最大的淡水湖泊，这些湖泊在汛期起到调蓄洪水的重要作用，有效缓解主航道的压力。中游地区多为江汉平原和两湖平原，是中国著名的水稻、棉花、油菜主产区。武汉作为中游的交通与经济枢纽，被誉为“九省通衢”，历史上就是南北交流的核心节点。

下游，从湖口至上海入海口，长约938公里。这里江面开阔，河流坡度变缓，两岸形成了著名的长江三角洲。作为中国乃至亚洲经济最发达、城市最密集的区域，长三角地区聚集了上海、南京、苏州等大城市，工业、金融和港口运输高度发达。不仅如此，这段河道航运条件极佳，是大量船舶进出海的重要通道，货运总量不能当作单艘船舶吨级。

这种分段并不是孤立的，每一段都通过自然水系、经济产业、交通枢纽等多重方式密切联结，形成了多元互补的“经济带生态走廊”，共同推动着长江流域的繁荣与可持续发展。

黄金水道的航运能力

长江是世界上最繁忙的内河航运通道之一，连接内陆与沿海。水运适合煤炭、矿石和建材等大宗货物，通常具有单位运输成本较低、运量较大的优势；具体成本随运距、船型、装卸和中转条件变化，不能给公路、铁路与水运套用固定比值。

长江干线两岸，分布着一系列重要港口，这些港口像珍珠一样串联起上、中、下游的产业链和物流链，从源头到出海口共同支撑着长江经济带的发展：

三峡工程的建成，不仅为中国南方提供了大量清洁电力，更显著改善了长江上游的航运条件。三峡大坝截流之后，库区水位抬升，原本险滩密布、航道曲折的河段变为宽阔平缓的深水库区，使万吨级船队得以实现重庆—上海间常态化通航。这为四川、重庆等内陆地区打开了直通东部和世界市场的水路“大门”，极大促进了区域经济一体化。

三峡船闸是世界上规模最大的双线五级连续梯级船闸，具有以下特点：

• 总长约6公里。
• 采用双线五级结构，每艘船需经过5级闸室，完成约113米的水位落差转换，实现上游与下游的顺利过渡。
• 可供万吨级船队等过坝，单次船队载重不能与全年累计货运量混用。
• 每次完整过闸时间一般为3~4小时；在极端繁忙时段，船舶还需排队等候。
• 2022年船闸货运量约1.56亿吨，远超最初设计值，已成为长江航运网络中的“交通枢纽”与“瓶颈点”。

随着货运需求持续增长，新型船舶与过坝科技的研发也在不断推进，以保障长江黄金水道的畅通无阻。

沿江产业的空间排布

长江经济带集聚了全国40%以上的人口和经济总量，是中国最具活力的产业走廊之一。区域内分布着庞大的制造业、创新产业、能源基地与现代服务业，上中下游各自拥有鲜明的产业特色和较完善的产业体系，例如上游的资源能源和装备制造产业集聚，中游以汽车、钢铁、电子等高端制造业优势突出，下游则在金融、航运、现代服务等领域形成集群。

产业之间紧密协作、相互支撑，形成纵深联动的产业网络。实际上，长江经济带并不只是“资源向东、高端向下”线性演变，而是不同区域多元互动、互补共生的产业格局。这种错位发展和协作分工，有力推动了经济高质量一体化发展。

整体来看，长江经济带的产业分布体现出“上游重资源加工，中游重装备制造，下游重高端服务与创新”的总体格局，不仅保障了全国产业链的完整性和韧性，也为内陆与沿海、传统产业与新兴产业的协同发展创造了有利条件。特色产业集群与世界级企业竞相涌现，助力中国经济迈向全球价值链中高端。

“共抓大保护、不搞大开发”

长江经济带的开发，面临一个根本性的矛盾：长江流域是中国生态多样性最丰富的区域之一，拥有白鱀豚（已多年未在野外得到可靠确认）、长江江豚、长江鲟等珍稀水生生物，同时也是中国最重要的经济走廊，工厂密布、化工码头林立、挖砂船不断。

长江曾承受污染排放、过度捕捞、非法采砂和栖息地改变等压力。长江江豚是长江特有的淡水鲸豚类，2017年调查估计约1012头，反映了当时严峻的保护形势；不能称为“全球唯一的淡水有头鲸类”。

2016年进一步明确“共抓大保护、不搞大开发”的方针。2021年施行的《长江保护法》禁止在干支流岸线1公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目；长江十年禁渔自2021年起在干流、重要支流及大型通江湖泊等重点水域禁止天然渔业资源的生产性捕捞，并非流域所有水面和养殖活动一律禁止。

十年禁渔政策实施以来，长江水生生物种群数量已呈现恢复态势。根据监测数据，长江江豚的数量在2022年调查时回升至约1249头，种群数量止跌回升。

练习题

第一题（考查知识点：长江的分段特征）

长江中游的核心地理特征是什么，代表性城市是哪里？

A. 峡谷众多，水能丰富，代表城市是成都

B. 湖泊密布（洞庭湖、鄱阳湖），洪涝风险较高，代表城市是武汉

C. 江面宽阔，港口发达，代表城市是上海

D. 地势高峻，人口稀少，代表城市是拉萨

第二题（考查知识点：三峡船闸）

三峡双线五级船闸的建设目的和主要功能是什么？

A. 防止长江洪水倒灌进入上游

B. 让船只克服大坝上下游约113米的水头差，安全通过三峡坝区

C. 过滤长江水中的泥沙

D. 控制长江下游水位防止下游洪水

第三题（考查知识点：沿江产业分布）

以下哪个描述准确反映了长江经济带上游区域（四川、重庆）的核心产业？

A. 金融服务业和数字经济为主，以阿里巴巴、腾讯为代表

B. 石油化工和纺织业为主，以新疆棉花产业为支撑

C. 电子制造、汽车工业和化工为主，重庆是全球最大的笔记本电脑生产地之一

D. 以旅游业为绝对主导，农业为辅

第四题（考查知识点：长江十年禁渔）

中国实施“长江十年禁渔”（2021~2030年）的根本目的是什么？

A. 减少渔民的生产成本，提升鱼类市场价格

B. 让长江水生生态系统在禁捕期间得到充分恢复，保护珍稀水生生物种群

C. 将长江渔业资源统一国有化管理

D. 减少渔船排放对长江水质的影响

第五题（考查知识点：内河运输的成本优势）

长江内河运输适合大宗货物运输的主要经济优势是什么？

A. 内河运输成本约为公路运输的三分之二

B. 运量大，适宜条件下单位运输成本较低，但具体优势取决于线路与中转条件

C. 两者成本基本相同

D. 内河运输成本高于公路运输